上海地铁“闸机常开门”，乘客便利了吗？

发布时间：2025-05-04　点此：820次

“闸机常开门”，今日起至2025年6月30日，上海地铁在原有三座试点车站的基础上扩展常开门形式试点规模。选取迟早顶峰客流量较大车站、市郊车站、换乘站及旅行景点车站，全网络新增共18座车站进行“闸机常开门”试点，分别为新闸路站、世纪公园站、淞虹路站、漕溪路站、塘桥站、剑川路站、港城路站（6号线、10号线）、黄兴公园站、打浦桥站、高桥站、陈翔公路站、学林路站、浦东南路站、红宝石路站、东方绿舟站、航头站和周浦站。

打浦桥站

本年4月20日至6月30日，上海地铁在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”形式，即这三站的闸机日常均坚持翻开状况，乘客正常刷卡或扫码后，无需等候扇门打开即可快速进出闸机。在经过阶段性实践测验，以及迟早顶峰时段验证后，这3座车站的“闸机常开门”形式现在已进入了常态化运营。新民晚报记者这周实地调查发现，“闸机常开门”乘客承受度高、经过期刻有用削减，但量体裁衣逐步试点检测运营才智。

新增站点打开首日

今日上午10时20分，在打浦桥路站，记者看到每个收支口都有四名志愿者驻扎，当有乘客稍有阻滞便会自动上前答疑解惑。由于地处日月光等商场，周六的打浦桥路站人流着实不小，其间，2号口出站的市民许多，一度有不少乘客排队出站。在作业人员的及时引导下，各个收支口的客流通行速度很快。

“推着娃过闸机真的便利了许多，一路四通八达。”“宝妈”李女士告知记者，周末带孩子出来逛商场，惊喜地发现闸机居然一向开着门，比较闸机不开门，自己更喜爱常开门。当有乘客未提早准备好搭车码或未扫到搭车码时，通行功率受到了必定影响，因而提早准备好搭车码、交通卡等十分有必要。

削减等候时刻

本周作业日的上午9时10分，记者来到3号线张华浜路站，看到1号口进出口闸机各有5个，顶峰时段几乎没有排队进出的现象。与日常闸机的常闭形式相反，这儿的闸机门默许坚持打开状况，乘客完结扫码或刷交通卡后，鱼贯收支，特别顺畅。实地体会，发现出口的每个闸机前的地面上均有“出站验票”的黄色字样地贴，在反方向，则放置了“出站闸机只出不进”的易拉宝。用手机扫码出站，闸机的屏幕显现“绿色通行”箭头，一起右侧感应灯也会变绿，直接经过即可。

张华浜路站

测算下来，比起等候闸机翻开后通行，可削减1至2秒的“卡顿”时刻。别看节省这一秒多，关键时刻派大用场。张华浜路站值勤站长万顺君介绍，如遇上下班顶峰或表演、会议散场等特别时段，“闸机常开门”通行作用会更显着。

记者也随机采访了几位乘坐地铁的市民。来自崇明的小红阿姨说：“刚开始的时分的确不太习气，由于闸机门常开，也不知道验票成功了没有，但多试几回后，发现和往常进出站没有太大差异。”王女士的承受度更高：“我觉得十分便利，尤其是在人流量大、拿行李、带小孩的时分，能很顺畅快捷地经过。”李奶奶也表明附和：“闸机门开合速度仍是挺快的，曾经我有一次动作略微慢一点，成果就被门夹了。咱们老年人有时分动作慢，磨磨蹭蹭的，特别怕被夹。”

“这一形式的确能削减乘客在闸机处等候扇门开闭动作的时刻，进步客流接连正常通行的功率。”4号线杨树浦路站值勤站长朱国娟介绍，杨树浦路站每日招待客流约16000人次，出站进站分别为8000人次，实施“闸机常开门”形式后，通行功率有显着改进。

刷码方位须正确

11月14日下午4时30分，吴中路地铁站的人流量并不多，进出站口闸机悉数呈现常开状况，大部分乘客神色自若地刷码、刷卡或许刷手机进出站。“其实除了闸口不闭，没什么不一样，都是要刷码进站的。”在邻近上班的李小姐早已习气了新形式。

记者观察到，吴中路站绝大多数乘客以出站为主，在迟早顶峰等人流量较密布时，乘客多会集在1号口出站，过闸人多时需求短时刻排队，但很少呈现人群积压状况。记者运用计时器发现，每位乘客过闸大约需求1.8秒，而乘客运用一般闸机过闸时均匀需求2.2秒至2.5秒不等，相较于其他站台经过期刻削减了20%以上。

“为什么出不去啊？我分明刷了码的。”“您刷的方位不太对，应该刷下面的这个感应处。”一位乘客在出站口触发了闸机封闭，在作业人员的指引下，他从头在刷码处扫了一下正常出站。“大部分状况下，在对的当地从头刷一下就可以了，个别状况到服务中心处理一下也可以正常进出。”据作业人员介绍，这儿触发闸机封闭的原因也不大相同，有些是由于刷错了当地，有些是由于感应间隔不对，还有些忘掉刷卡了，但是这些状况在一般闸机处也会呈现。

也有一些年岁大的市民和外地游客表明“闸机常开门”形式未必是功德。刘先生说，自己就碰到过刷卡扫码不成功，导致闸口忽然封闭，“我其时以为交通卡没刷成功，所以又重复刷了好几遍，但是屏幕上仍是显现赤色的大叉，最终没办法才寻求人工协助，感觉更费时费事”。本来，当闸机承受到无效车票或无票经过期，闸机扇门将自动合拢，阻挠通道，有些人往往会懵圈，手足无措。

有热心市民忧虑，闸机悉数打开，是否会有人趁机逃票呢？作业人员表明，与一般闸机相反，闸机常开不闭后，扫码或许刷卡可以正常经过，遇到反常才会关门，可以说在防逃票方面做得更好了。假如乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动封闭，以阻挠逆行。

如乘客漏刷，闸时机自动封闭

“常开门”闸机“三看”小好方法

记者了解到，地铁方为了添加宣扬引导，保护现场通行次序，三个站点的作业人员都曾量体裁衣地做好办理保证作业。像张华浜路站进出口处，服务台作业人员陈师傅每隔五分钟就会在出口一侧巡查，她说：“尽管咱们在夺目方位都设置了‘乘客停步’‘出站验票’等相关地贴和标识，但仍是有不了解状况的乘客会‘逆向’进站，以为门长开就不必刷卡了。”

针对客流量较多的杨树浦站，则分别在进出口处增设了2名作业人员，一班共4人。“刚开始咱们调集了多个站区党员、办理层和志愿者，双休日轮班做好巡视解说作业；提示播送也是15分钟轮播一次；看到外地游客和带着大件行李的乘客，志愿者要自动对接，做好沟通解说作业。”朱国娟说杨树浦路站连通多个作业楼宇，以通勤旅客为主。但是在十一黄金周等假日，来秦皇岛码头和虹口滨江段旅行的外地游客也不在少数，这对顶峰时段的引导作业也提出了更高要求。

杨树浦路站，为避免乘客随意冲卡，出口处粘贴“乘客停步”的地贴

那么怎么经过“常开门”闸机呢？地铁作业人员也总结了“三看”小好方法，在进出闸机的时分要留心显现屏，看到绿色箭头、请出站或请进站、交通卡余额的，即验票成功，放心大胆走。“假如不确定是否刷卡成功，可留心屏幕右上方英文小字，PASS NO.1表明刷卡成功，PASS NO.0表明刷卡未成功。”

量体裁衣循序逐步打开

4号线大连路站党支部委员、车站副站长徐辰珏表明，“闸机常开门”形式的顺畅推动检测了地铁运维人员的办理才智。各站应充沛考虑各种要素，量体裁衣拟定科学合理的实施方案。一起加强技能保证和人员培训，保证“闸机常开门”形式可以安全、有用地运转。“不是说客流量越大就越合适推行这个形式，咱们也要充沛考虑到一些极个别要素和突发状况。最主要的仍是要加强与乘客的沟通和沟通，让他们遇事不慌，不要逗留在闸机处，作业人员也要自动上前帮助解决问题，两边一道协作，不断完善和优化地铁体系的服务水平。”

“常开门”形式将持续推行

闸机常开形式其实不是新鲜的技能，国外如德国、日本等早就有存在。从常闭形式转为常开形式是一种通行逻辑的改变，在不考虑乘客误伤和票务收入丢失的前提下，可经过削减扇门开关次数延伸扇门模块电机和组织寿数，一起可有用提高乘客正常通行功率。

业界专家指出，“闸机常开门” 形式与一般“门”的运用习气并不契合，假如不加以宣扬和引导，乘客可能会摸不着头脑。而且轨道交通面临的一般是客流较大的场景，在这种景象下，应该清楚且快速的引导乘客过闸。最适合选用“闸机常开门”形式的场景是对地铁票务规矩较为了解的常旅客占比较多，且客流量不算太大的车站；而关于旅行景点等车站则不适合选用该形式，由于外地乘客多，闸机常开会误导外地乘客以为免费通行，反而导致通行率低。

申通地铁集团运营办理部票务办理科司理周璐川表明：“在经过了之前三个站点的‘闸机常开门’试点后，咱们以为常开门形式对顶峰客流的通勤是有提高的，这次的18个站点涵盖了不同特征的车站，将对下一年六月份之后是否持续推行有学习含义。”

金海岸作业室

作者 | 任天宝钱文婷

作者 | 陈梦泽钱文婷

编辑 | 陆佳慧

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