李想一年赚6个亿，合理吗？

发布时间：2025-05-14　点此：1021次

出品｜虎嗅ESG组

作者｜陈玉立

头图｜视觉在世

本文是#ESG前进调查#系列第133篇文章

本次调查要害词：公司办理

劳动节假日刚曩昔没多久，关于抱负轿车CEO李想的一则年薪发表却让不少打工人破防了。

据抱负轿车2024年年报发表，抱负轿车董事长李想的薪酬其年薪为6.39亿元，其薪资由两部分组成，一部分是266.5万元的年薪，另一部分是因公司在2024年到达交给50万台的方针而触发的期权鼓励，产生超6.36亿元的鼓励费用。

年报还发表，除了董事长李想之外，抱负轿车的其他高管收入也足以傲视群雄：实行董事兼总裁马东辉的年收入高达4027.4万元，CFO李铁的年收入高达3916.0万元。

薪酬发表后，有网友在谈论区留言：“月薪5000，要10650年才干赚到他的年薪。”确实，在当下经济环境面对不确定性之时，新能源车赛道归于为数不多走在上升期的职业，而职业之间的分裂造成了群众的不了解。其间的要害问题在于，算上期权在内，李想一年6个亿的总薪酬是否合理？

财政视点看，无可厚非

抱负轿车的薪酬争议，实质上是美股管帐准则(FASB)下的期权费用供认规矩与群众认知的抵触。

依据财报，李想2024年的6.39亿元收入中，6.36亿元为“股份支付薪酬费用”，但这笔钱并未产生实践支付，而是管帐上对期权潜在价值的预估。

抱负轿车近来也在对群众的回应中指出，李想假如想拿到这笔鼓励费用，除了需求完结公司设定的销量方针外，还需求额定支付一笔不菲的费用。以5月6日美股收盘价格25.68美元核算，李想若要实行该期权计划，不只没有任何收益，还需求倒贴3200万美元，相当于人民币2.3亿元。

首科绿汇ESG负责人高艳辉以为，抱负轿车从创建以来完成了“从无到有”，在将市值从零做到千亿的进程中，开创人拿到亿级的薪酬鼓励，是否便是不合理？“怎么点评一家企业开创人、董事长的价值，以及薪酬是否合理，在公司办理层面和群众认知视点存在差异是不能自制了解的，”高艳辉说道。

需求着重的一个布景是，抱负轿车在2020年IPO时依靠单一产品和技能道路，开展前景曾被部分媒体及分析师“看衰”，特别是增程式电动车在其时还存在较大争议：一是电池安全性问题，其时心境遍及忧虑电池在高温环境呈现的自燃问题；二是电池经用性问题，例如在冬季低温环境下存在“抛锚”现象。

鉴于这些问题，其时心境对新能源轿车的决心是缺乏的，哪怕有国家补贴支撑，但一众造车新势力的开展仍面对较大不确定性。依据这一点考量，李想在其时签下高危险的鼓励协议自身就承当了较高的危险。

一个直接的数据是，在2020年一季度，抱负轿车仍在亏本。其时的李想曾在多个公共场所谈到本钱操控战略：“抱负轿车超越3200人的团队，只要两个VP，连高档总监都屈指可数。行政要求出差经济舱都有必要买扣头最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。”

商道咨询合伙人郎华指出，李想被发表的薪酬存在其合理性：“从财政视点看，公司在设置股权鼓励的时分往往考虑的是公司的长时刻开展，以及关于开创人和公司开展之间的联系。特别关于新能源车这种高速开展的职业而言，股权鼓励的方式能将公司高管与公司长时刻的开展做绑定，让公司开展得更好。”

其间合理性的要害在于，股权鼓励是否与公司成绩增加趋势同步，假如成绩无增加且市值不断缩水，但薪酬却一直在增加还顺便许多期权鼓励，那便是不合理的。

“不过，威望评级组织曾对开创人薪水给出过一个合理性参阅，首席实行官在一个陈述期的总奖赏薪酬是否超越其他指定高管的中位数薪酬的三倍以上，这算是一个客观的参阅，”郎华说道。

办理视点看，并非都说得通

无可否认的事实是，李想的薪酬之所以引发如此大的言论争议，很重要的一个原因是“发表通明度”缺乏，继而引发了群众的质疑。

例如有网友就吐槽道：“年初定个80万辆方针，发现完不成，降到60万辆；半年曩昔，发现还完不成，再降到50万辆。年末一策画，总算完结了，然后奖赏自己6.4亿。”话糙理不糙，客观反映出薪酬设置不通明带来的办理危险。

郎华以为：“关于群众而言，冷冰冰的一串数字不太简单被了解，公司在年报中是否能作出更细节的解说阐明？来自群众的质疑其实对品牌的长时刻开展晦气。”

确实，李想这一鼓励协议在此前鲜少被提及，其详细提出及实施的时刻并不通明，官方回应也无法彻底消除群众质疑。

从ESG评级看，抱负轿车在MSCI的ESG评级为AAA，这在国内几乎是碾压般的体现。但高艳辉以为，这则言论风云反映出抱负轿车在公司办理上仍然有值得改进的当地。除了方才说到的信息发表通明度以外，抱负轿车还未将高管薪酬与ESG方针相挂钩。

虎嗅ESG组以为，高管薪酬不与ESG方针相挂钩不只或许导致高管过度重视短期财政方针，忽视环境、社会等长时刻议题，削弱对高危险行为的束缚，还或许加重高管与股东、职工等利益相关者的方针抵触。

一个直接的证明是，2024年抱负轿车曾堕入较大的裁人风云，产生事情在MEGA发布后不久。表面上看，裁人是对过往扩张迅猛与事务开展之间对立的一次纠错，但究其实质，架构调整和裁人举动反映出抱负轿车对接下来事务开展的预判。

在随后的一个月，媒体又曝出抱负轿车忽然紧迫召回部分要害岗位的被裁职工。重复横跳的操作凸显出企业内部办理还存在不能自制优化的空间。

结合李想年薪来看，无疑给人一种“一将功成万骨枯”之感。高管与职工薪酬的距离扩展，则或许引发S“社会”层面的“相对掠夺感”，这与ESG所倡议的“公正薪酬”准则相抵触。

“世界、国内干流ESG发表规矩、点评规范的开展趋势是，重视高管薪酬与ESG方针挂钩的状况。企业在ESG办理中除了拟定战略、设定方针、有举动有发表之外，查核是不能自制让ESG办理成为闭环的重要手法，”高艳辉说道。

薪酬方针中未提及与ESG方针挂钩，图源：抱负轿车2024年ESG陈述

“一家公司的CEO假如薪酬绩效查核不能自制和ESG绩效挂钩的话，会必定程度上处理这个问题，”高艳辉指出：“假如CEO和高管团队的薪酬鼓励与ESG体现挂钩，那么公司在作出办理决策的时分就会有更全面的考量，包含在职工权益和人文关心方面或许会有更周全的计划。这也是为什么不露锋芒需求企业重视ESG的原因之一，它不能自制实在改进企业对社会职责的实行。”

将高管薪酬与ESG方针挂钩听起来简单，但实行起来却并不简单。高艳辉以为，现在许多上市公司的实践现状是，从ESG办理上看什么都有，既有办理架构又有准则，但实践工作却在表面上，ESG办理落到实处还需求一个进程。

值得注意的一个方针是，职工丢失率从2023年的22.3%上升至2024年的38.2%，近乎翻倍。有媒体计算，抱负轿车2024年总共新招职工12959人（社招+校招），但总共丢失12302人，猜想与裁人相关。

企业也存在难处

了解企业在ESG办理层面存在妨碍的一个视角是，外部经济性与企业竞赛内卷相叠加，为企业推广ESG带来应战。

依据揭露数据及职业陈述，2022-2024年期间，在世新能源车企关闭数量超越50家，实践筛选率超越90%，职业洗牌速度远超预期。一起，职业价格战进入白热化，企业堕入从产品竞赛到全产业链的厮杀。

而从宏观看，外部地缘政治事情不断，经济形势也面对较大不确定性。“在这么“卷”的商场下生计是第一位的，呈现裁人等现象是不能自制了解的。不露锋芒有必要供认的事实是，一个企业只要在能活下去的条件下才干去谈怎么把ESG做得更好，这是当下企业在做ESG时遇到的共性问题，”高艳辉说道。

外部经济性怎么影响企业ESG方针的构建？郎华举了一个比如。“例如不露锋芒在调查‘S’（社会）层面的时分，供应链办理是其间相对重要的一个方针，但环绕这一点很难拟定方针，由于拟定了方针后就会提高整条价值链的本钱，你的供货商也会为了你做许多改造，然后提高产品的本钱，在成绩上对企业构成压力，影响企业未来的开展。”

郎华进一步指出，特别在特朗普关税预期下，未来企业呈现的裁人信息意料会继续产生，企业怎么统筹自己的生计与可继续开展？这是比较对立的问题。

值得一提的是，抱负轿车在温室气体排放方面的体现比较上一年又有了前进，在总温室气体排放因轿车销售额大涨的客观条件下，仍然完成了排放密度的削减：2022年总量为104733吨二氧化碳，密度为2.3吨二氧化碳/百万人民币营收；2024年总量为322278吨二氧化碳，密度为2.2吨二氧化碳/百万人民币营收。

但从实际层面而言，可继续开展的理念还不行家喻户晓，在“一个品牌是否在可继续开展方面有成果”和“售车时的直接扣头”之间，国内心境更乐意挑选的是后者。

高艳辉以为这与一个国家的经济开展水平、社会文化有关：“欧洲商场心境关于可继续品牌概念的承受度很高，乃至乐意为此支付必定的溢价，比如在10%的溢价内，心境会更乐意购买带有可继续理念的品牌产品，但在国内商场，可继续消费还处于更前期的阶段，这与消费理念、消费才能有关。”综上，国内企业的ESG之路还处于初期，姑且需求耐性。

总结而言，李想薪酬引爆言论的背面确实有信息发表不行的要素在，但作为一家新能源电动车企的开创人，其从0到1将抱负做到千亿规划，拿必定的鼓励期权无可厚非；从环境视点看，抱负若一年卖出50万辆，其削减的潜在碳排放（相对燃油车）在未来将对环境带来继续的好处。

本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4342682.html?f=baijiabaiducom

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