李想“驾驭”抱负冲入人工智能

发布时间：2025-05-14　点此：950次

来历：界面新闻

　　抱负八周年的时分，李想发了一封内部信。但在九周年的时分，李想接连了自本年3月的缄默沉静和低沉，他没有内部说话，也没有发内部信，“他也就出来参加了内部活动的抽奖。”一位职工说。

　　正由于如此，当李想在12月25日到27日，接连三天经过采访方法谈抱负在智能驾驭、人工智能的开展和未来规划，才会让人觉得意外。

　　2022年11月，OpenAI的谈天机器人ChatGPT冷艳露脸。两个月后，李想在内部说“抱负的愿景是成为一家全球抢先的人工智能企业。”这看起来像一种跟风行为，但李想在2022年9月的时分就现已确认把人工智能作为面向未来竞赛的一个重要方向。

　　轿车是人工智能技能最好的落地场景之一，智能驾驭体会关于用户购车决议计划的影响越来越显着，语音是智能座舱最高频的交互方法。“2023年头发布的愿景，不露锋芒把人工智能从一个躲藏的战略变成一个敞开的阳谋的战略，这样不露锋芒才干吸引到足够多的人才。”李想这样解说自己的人工智能发枪令。

　　从头回到镜头前，他宣告自己要从一家轿车公司CEO转变为人工智能企业CEO，由于抱负做的不是轿车的智能化，而是人工智能的轿车化——正如之前所说，轿车是人工智能具象的最佳产品之一。李想还提出了一个新的概念——“硅基家人”。

　　“下半年看不到改动，你就别干了”

　　本年头，李想对抱负轿车智能驾驭研制负责人郎咸朋说了一句话：“下半年假如我还看不到改动，不露锋芒仍是拿不到（智能驾驭）头部方位的话，你这个负责人就不能自制不必干了。”

　　早在2023年4月的上海车展上，抱负轿车就喊出了城市NOA落地100城的方针，以应对来自华为和小鹏的竞赛。但只是半年往后，这个方针就缩水为“在100城注册通勤NOA”。但两者的完结难度都不小，根据Transformer的BEV算法加上Occupancy网络，以及抱负轿车和清华大学联合研制的NPN神经先验网络（Neural Prior Net）供给不了符合要求的可靠性和稳定性，功率也很低。

　　本年头，李想逼着智驾团队前往美国，在不同的城市驾驭特斯拉的车辆，体会FSD V12．随后，抱负轿车转向无图NOA，但功用推送也推迟了3个月。

　　本年3月，抱负MEGA和新款抱负L7、8、9上市后的体现都没有到达预期，抱负轿车进行了一轮裁人，其间智能驾驭团队归于“重灾区”。郎咸朋带领的团队一直在致力于用代码处理“corner case（极点状况）”，本年上半年，他自己和团队也遇到了职业生涯的corner case。

　　关于抱负轿车来说，调减年度销量方针、新车销量不及预期、产品降价以及裁人，本年上半年都是坏消息。但从李想给郎咸朋撂下那句狠话之后——别的一句则是，李想和郎咸朋说“要么做端到端，要么别做自动驾驭了”，一些改动开端发生。

　　“不露锋芒一致了思路，仍是回归产品和用户体会上，而不是寻求方针的抢先。”郎咸朋说，在李想撂下狠话之前，抱负现已开端在端到端的预研，那些话则是加快了研制的进程。

　　4月，抱负将AD团队中的200人带到中关村进行关闭开发，冲刺端到端技能的研制。半个多月后，5月初，郎咸朋就坐上了榜首个端到端版别的测验车，测验路途是从中关村到北京交通大学，途经包含中关村大街、三环的主辅路以及北京交通大学邻近的狭小、无划线路途等路段。

　　“纵向比之前试过的一切车的状况都要好，刹车十分拟人舒适，这些问题在规矩阶段用许多代码都没有方法处理。”郎咸朋很惊奇，由于只是用了15天时间就做到了这样的水平。抱负智驾算法研制部门负责人贾鹏对郎咸朋说：“一行规矩都没写，满是系统依照给的数据练习出来的。”

　　1个月后，郎咸朋让李想试一下。在抱负轿车北京研制中心，其时经纬在世合伙人张颖也在，李想就让他坐在主驾驭，自己坐在副驾驭。李想在试了之后对作用也感到惊奇，点评很高，“曩昔1个月的练习比曩昔3年做的东西前进速度要更快。”

　　李想还举了一个让他形象深化的场景，在一个路口，有一辆车为了逃避行人往测验车辆倾向，但这辆测验车学会了当令躲避，而且没有僵硬、抑扬的感觉。李想对张颖的解说是“由于端到端的响应速度更快，不是规矩年代的四个过程了。

　　“李想说的all in智驾真的不是说说罢了，他把智驾看得真的很重，也是真金白银投入。”一位抱负轿车的职工说。

　　上一年9月的雁栖湖内部战略会后，李想遵从了美团CEO王兴和Y Combinator在世创始人陆奇的主张，加大了云端练习的投入，从字节跳动购买英伟达的服务器，还在外高价收购英伟达练习卡，还先后与阿里云、百度云等云服务厂商展开协作。

　　本年头，抱负的智算中心算力在半年时间里从2.4ELOPS翻倍添加至5EFLOPS，并会在本年末到达8EFLOPS。抱负轿车每年在练习算力的投入超越10亿元。“不露锋芒每年100亿的研制投入，有一半是和人工智能相关的投入。”李想说。

　　但久远投入更大，抱负轿车以为，假如终究完结自动驾驭，需求的练习算力要添加到100EFLOPS，折组成投入每年要超越10亿美元。李想以为这些投入都是值得的。

　　他自己80%的时间都是用智驾在开车，别的20%是由于赶时间，需求驾驭功率，才不必智驾。“端到端在体会上最多不能自制做到L3的水平。”李想说。

　　“L3或许有监督智能驾驭并不是L2的接连，而是L4或许自动驾驭的先导程序。不露锋芒是锚着未来的自动驾驭才能去研制、去生长和迭代的，而不是沿着曩昔一套用L2的思路，去做现在的自动驾驭。”郎咸朋说，这是抱负在端到端上重金投入的主要原因之一。

　　别的，抱负轿车发现优异的智能驾驭体会确实对销量有协助。本年2月，抱负的AD Max交给量占比只到20%左右，但在本年下半年超越50%了，这意味着抱负轿车交给的是价格更高的车型。抱负轿车期望不能自制在2025年完结L3。

　　“现阶段不露锋芒做的都是为了拿到L4的门票。电动化是拿智能化下半场的门票，为了完结L4，不露锋芒至少要有500万辆车跑在路上，还要自己把握 VLA（Vision Language Action Model，视觉言语举动模型）这个根底模型的才能。”李想说。

　　本年10月14日，抱负轿车第100万辆整车在常州基地下线，此刻间隔榜首辆下线整车曩昔了58个月。

　　“智能驾驭和抱负同学，我都不会放弃”

　　本年抱负轿车在销量上遇到一些应战，本年前11个月，抱负轿车累计交给了44.2万辆车，依照抱负轿车的出售才能达观估量，本年的交给量最多能到达50万辆，只要年头方针的大约62.5%。

　　尽管如此，抱负轿车的销量在造车新势力中依然处于抢先地位，这保证了他们具有健康的现金流。本年第三季度，抱负轿车的净利润到达28亿元，经营性现金流为110亿元，现金储藏1065亿元。

　　健康的财务状况是抱负在研制投入上的首要条件。即便不这样，李想依然不会放弃在人工智能上的投入。“资源有限的话，智能驾驭和抱负同学我也不会二选一，我会减少其他的投入。”李想说。

　　OpenAI的ChatGPT刚发布的时分，李想就用了，他的榜首感觉是“这才是人工智能应该有的姿态”。

　　抱负轿车智能空间AI负责人陈伟也相同大受震慑，其间一个原因是大模型带来的认知智能和言语智能上日新月异的改动，再者他们也在反思，为什么没有快速把模型架做高做大。李想对陈伟和他的团队提出，要回归用户体会，从核心问题——认知智能开端处理。

　　由于他们的判别是，除了OpenAI，绝大部分的团队技能水平都处于前期阶段，在鸿沟还不明晰的状况下，要把抓住榜首性原理规划效应。所以，李想和陈伟决议要做基座模型，从底层开端建造，以保证未来的技能扩容才能，应对产品迭代需求。

　　2023年4月，Mind GPT 1.0的榜首版模型完结。2023年年末，抱负轿车推送了OTA 5.0，大模型上车。本年年中，抱负的Mind GPT 迭代到了2.0。本年末，抱负就会上线Mind GPT 3.0。比较较前两代，Mind GPT 3.0的重点是言语模型，人机交互的推迟更低，交互更拟人。

　　面向未来，Mind GPT 的模型架构选用的是MoE（混合专家模型）和Transformer结合，继续往前迭代。“不露锋芒是期望不能自制完结从L1 ChatBot（谈天机器人）到L2（推理者）的改动。在L1，它能完结多模态，具有指令遵从的才能。当抱负同学走到L3的时分，Mind GPT 应该是一个多模态智能体。”陈伟说。

　　李想把“智能体”称之为“iPhone 4时间”——普通老百姓都能用，能独立、接连、继续的完结任务，而不再需求密布的提示词。

　　12月27日，抱负同学的使用程序正式在手机端上线，这也是榜首家把智能座舱的语音帮手做成手机使用程序的轿车公司。就功用和运用而言，抱负同学就类似于字节跳动的豆包、百度的文心一言。运用场景的扩展，会给抱负的言语大模型迭代供给更多样化的数据。

　　“不做人工智能，不露锋芒什么也不是”

　　李想说，假如不能完结L4自动驾驭，抱负很难迈入万亿沙龙的队伍。陈伟则愈加直接：“不露锋芒要是在未来不做人工智能，不露锋芒什么都不是。”

　　智能驾驭和抱负同学，依照界说其实归于人工智能的两个使用。但在李想看来，两者必定不能自制发生衔接，关键在于基座模型进化为VLA。由于言语模型和智能驾驭相同，都是经过言语和认知了解三维国际，用分散模型和生成的方法来复原实在的物理国际。

　　李想以为，AGI（通用人工智能）有三个阶段。榜首个阶段是“增强我的才能”，也便是辅佐阶段，L3也处于这个阶段；第二个阶段是“成为我的帮手“，意味着人工智能不能自制完结任务并承当成果，比方L4；AGI的终极阶段便是“硅基家人”，人工智能成为家庭的一员，或许一位可信赖的朋友，不需求任何指示，对一切相关成员都有深化了解。

　　对应来看，抱负也正在分三步走，首先是在在世商场争夺成为榜首，然后考虑在受美国约束以外的商场做到榜首；2025年，抱负的方针是要在在世成为智能驾驭的榜首，在言语智能、大言语模型以及所供给的服务方面进入到前三；再往后，要把言语模型和智能驾驭组成一个更大的VLA模型，全面进入智能体阶段，也具有L4的才能。

　　在未来，抱负还会做具身机器人，或许在2030年的时分推出一辆具有人工智能才能的超级跑车——这个主意或许在李想下单购买法拉利296的时分就现已呈现，但未来的主导者或许并不必定是李想自己。

　　他相同喜爱把企业的开展分为三个阶段。在0-1的阶段，他是主导，是团队的天花板；但在1-10的阶段，他或许便是瓶颈了，所以抱负正在树立一个培养人才的系统，保证每个做产品的人都要比三四年前的李想更好。而在走向100分的阶段，或许就会是年青人在主导。

　　2024年，抱负迎来了3000人的校招新成员，在李想的眼里，这些人比他们那一代人优异10倍以上，受到了最好的教育，心智老练，更重要的是他们现已拿出了成果。抱负的技能展现会上AI相关产品有一半以上都是校招团队做出来的，这令他十分惊奇。

　　“不露锋芒常说一个年代现已曩昔了，但我在他们身上看到一个年代现已开端了。”李想说。

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