3月全国乘用车商场零售168.7万辆，同比增加6.0%

发布时间：2025-05-06　点此：850次

1.3月全国乘用车商场回忆

零售：3月1-31日，乘用车商场零售168.7万辆，同比添加6.0%，环比添加52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比添加13.1%。

2024年一季度车市零售根本完成预期中的开门红走势，3月同、环比均高添加的重要原因是新年要素带来的节后消费康复。新年后的价格战敏捷升温，随之构成显着消费张望现象，加之对部分新车的重视以及对以旧换新方针的预期，3月车市呈现慢热型发动。

国家层面针对轿车职业的方针指引频出，旨在进一步安稳和扩展轿车消费。商务部推进“百城联动”轿车节和“千县万镇”新能源轿车消费季活动作用闪现，多地促消费方针继续发力，与企业促销合力对年头车市构成安稳的支撑，而以旧换新方针也引发激烈的消费等待。

3月自主品牌零售93万辆，同比添加19%，环比添加51%。当月自主品牌国内零售比例为54.8%，同比添加6个百分点；2024年自主品牌累计比例55%，相对于上一年同期添加5.4个百分点。3月自主品牌批发商场比例59.3%，较上一年同期添加6.4个百分点；自主品牌在新能源商场和出口商场取得显着增量，头部传统车企转型晋级体现优异，比亚迪、奇瑞轿车、吉祥轿车、长安轿车等传统车企品牌比例提高显着。

3月干流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比添加49%。3月的德系品牌零售比例20.4%，同比下降1.5个百分点，日系品牌零售比例13.8%，同比下降2.2个百分点。美系品牌商场零售比例到达8.2%，同比下降1.8个百分点。

3月奢华车零售27万辆，同比下降3%，环比添加67%。3月的奢华品牌零售比例15.6%，同比下降1.6个百分点，前期继续受芯片供应缺少影响的奢华车缺货问题已得到大幅改进，但传统奢华车商场需求并不很强。

出口：本年全体轿车出口连续上一年年末强势添加特征。3月乘用车出口（含整车与CKD）40.6万辆，同比添加39%，环比添加36%，创出前史最高月度出口量；1-3月累计出口106.3万辆，同比添加36%。3月新能源车占出口总量的29.3%，较同期添加5.4个百分点。跟着红海危机对出口影响下降，3月自主品牌出口到达34.1万辆，同比添加33%，环比添加37%；合资与奢华品牌出口6.5万辆，同比添加110%。

出产：3月乘用车出产219.2万辆，同比添加5.3%，环比添加77.5%。3月乘用车出产较2018年的前史同期高点216万高出3万辆，创前史新高。其间奢华品牌出产同比下降2%，环比添加53%；合资品牌出产同比下降16%，环比添加83%；自主品牌出产同比添加21%，环比添加82%。

批发：3月全国乘用车厂商批发218.9万辆，同比添加10.1%，环比添加68.0%。受商场企稳和出口促进，3月厂商销量较2018年3月前史同期高点212万高7万辆，创前史新高。3月自主车企批发129.6万辆，同比添加23%，环比添加66%。干流合资车企批发58万辆，同比下降9%，环比添加78%。奢华车批发31万辆，同比添加6%，环比添加60%。

3月乘用车主力厂商全体体现分解，比亚迪、一汽系、奇瑞轿车、长安系厂商全体较强。3月万辆以上销量的乘用车厂商共33家（2月28家，上一年同期30家），占全体商场比例96.8%，其间同比增速超100%的有3家，同比增速超10%的有16家，同比负添加的14家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比2月增速超100%的有8家。

库存：因为新年前厂商和途径库存下降剧烈，3月厂商出产康复，构成了厂商产值相等于批发，而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。厂商与途径从2023年9月份到本年3月全体去库存21万辆，厂商途径库存压力大幅缓解，经销商降库存的自我保护意识大幅增强。

新能源：3月新能源乘用车出产到达78.8万辆，同比添加25.2%，环比添加84.9%。3月新能源乘用车批发销量到达81.0万辆，同比添加31.1%，环比添加81.3%。3月新能源车商场零售70.9万辆，同比添加29.5%，环比添加82.5%。3月新能源车出口12.0万辆，同比添加70.9%，环比添加52.8%。

1) 批发：3月新能源车厂商批发浸透率37%，较2023年3月31%的浸透率提高6个百分点。3月，自主品牌新能源车浸透率51.1%；奢华车中的新能源车浸透率33.6%；而干流合资品牌新能源车浸透率仅有6.1%。

3月纯电动批发销量50.4万辆，同比添加10.6%，环比添加89.0%；3月真插混全体销量22.9万辆，同比添加84%，环比添加92%。3月增程式批发7.6万辆、同比添加103%，环比添加26%。3月新能源批发结构中：纯电动62%、真插混28%、增程式10%，2023年3月为纯电动74%、真插混20%、增程式6%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、真插混23%、增程式8%，增程式有用补偿纯电动的续航焦虑，应该归于纯电动的分支。

3月B级电动车销量16.1万辆，同比添加16%，环比添加59%，占纯电动比例32%。纯电动商场的A00+A0级经济型电动车商场回落，其间A00级批发销量7.3万辆，同比添加27%，环比添加59%，占纯电动的14%比例，同比增1个百分点；A0级批发销量13.9万辆，占纯电动的28%比例，同比下降5个百分点；A级电动车11.1万，占纯电动比例22%，同比下降0.1个百分点；各等级电动车销量分解，消费晋级的态势很好。

3月乘用车批发销量超两万辆的车型有17个（上月5个），比亚迪宋：78,490辆、Model Y：57,586辆、比亚迪秦：40,569辆、比亚迪海鸥：34,830辆、Model 3：31,478辆、比亚迪驱逐舰05：28,964辆、轩逸：28,501辆、瑞虎8：27,259辆、速腾：25,653辆、长安CS75：24,878辆、瑞虎7：22,588辆、比亚迪海豚：21,048辆、比亚迪元：20,996辆、奔驰C级：20,700辆、锋兰达：20,189辆、比亚迪汉：20,013辆、朗逸：20,001辆。其间新能源位列全体乘用车车型销量前6位，燃油车主力车型体现不强。

2）零售：3月新能源车国内零售浸透率41.6%，较上一年同期34%的浸透率提高7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车浸透率63.3%；奢华车中的新能源车浸透率28.4%；而干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有7.4%。从月度国内零售比例看，3月干流自主品牌新能源车零售比例62%，同比添加3.4个百分点；合资品牌新能源车比例4.5%，同比下降0.7个百分点；新势力比例11.6%，同比添加2个百分点；特斯拉比例7.7%，同比下降4.7个点。

3）出口：3月新能源乘用车出口12.0万辆，同比添加70.9%，环比添加52.8%，占乘用车出口29.7%，较上一年同期添加5.6个百分点；其间纯电动占比新能源出口的82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。伴跟着我国新能源车的规划优势闪现和商场扩张需求，我国制作的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度继续提高，尽管近期遭到欧洲的一些搅扰，但长时刻看新能源出口商场依然向好，远景光亮。3月厂商出口方面，比亚迪轿车38,434辆、特斯拉我国26,666辆、上汽乘用车18,612辆、奇瑞轿车5,403辆、哪吒轿车4,188辆、华晨宝马3,196辆、吉祥轿车2,989辆、长安轿车2,399辆、广汽传祺2,377辆、广汽埃安2,367辆、长城轿车2,162辆、上汽通用五菱2,028辆、极星轿车1,494辆、智马达轿车1,413辆、江淮轿车1,322辆、小鹏轿车911辆，其他车企新能源出口也有必定规划。从自主品牌出口的海外商场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是自主出口肯定主力，上汽等自主品牌在欧洲体现较强，比亚迪在东南亚商场兴起。除了传统出口车企的靓丽体现，近期新势力出口也逐渐增量，海外商场也有数据开端闪现。

4）车企：3月新能源乘用车企业全体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源抢先位置；以赛力斯轿车、抱负轿车、长安轿车、零跑轿车等为代表的增程式电动车体现尤为较强。在产品投进方面，跟着自主车企在新能源路线上的多线并重，商场基盘继续扩展，厂商新能源月度批发销量打破万辆的厂商到达13家（环比添加4家，同比添加2家），占新能源乘用车总量86.7%（上月76.6%，上一年同期80.6%）。其间：比亚迪301,631辆、特斯拉我国89,064辆、长安轿车45,381辆、吉祥轿车44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、抱负轿车28,984辆、广汽埃安27,856辆、赛力斯轿车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞轿车23,740辆、长城轿车21,813辆、零跑轿车14,567辆、蔚来轿车11,866辆。

5）新势力：3月新势力零售比例11.6%，同比添加2个百分点；抱负轿车、蔚来轿车等新势力车企销量同比和环比体现全体仍较强。干流合资品牌中,南北群众抢先，算计新能源车批发17,822辆，占有干流合资纯电动48%强比例，群众坚决的电动化转型战略初见成效。其他合资与奢华品牌仍待发力。

6）普混：3月一般混合动力乘用车批发7.21万辆，同比添加25%，环比添加67%。其间广汽丰田27,458辆、一汽丰田19,124辆、春风本田7,502辆、春风轿车5,847辆、广汽本田4,928辆、长安福特3,002辆、吉祥轿车1,913辆、广汽传祺1,621辆、春风日产591辆，混合动力的自主品牌销量逐渐提高。

2.4月份全国乘用车商场展望

本年4月有22个工作日，相对2023年4月份的20个工作日多了2天。因为“五一”假日的调休要素，对4月车市有很好的增量促进作用。

因为从本年2月新年后开端呈现的、继续的一系列车型降价事情和2022年起上市的新能源车型连续进入产品改款晋级阶段，此预期加剧了张望心思顾客期望等车市安稳后再购车。跟着近期小米轿车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且四月份是新车型密布发布期，商场的消费热心会逐渐被激起。

本年的北京车展康复举行，这既是会集展现职业新技术和企业新产品，更是展现品牌新形象的车界盛会，必定引起社会的广泛重视。此次北京车展的举行，叠加各地促消费方针的施行，必将成为推进国内轿车消费的催化剂和触发点。车展订单体现将是判别商场行情冷暖的重要风向标。

在国家促消费和多省市对应的促消费方针的推进下，车展线下活动将全面活泼商场气氛并将加快靠拢人气。

本年“五一”的5天长假是驾车出游的好机遇，高阶辅佐驾驭的自驾游体会更好，近两年的自驾游继续火爆，出游消费会很好地拉动新购和换购集体的需求添加。

“以旧换新”的促消费方针经历过上一年年末以来的屡次会议和明晰宣告，顾客对方针的重视度和等待值都很高。2016年曾经购车集体的消费才能较强，这次有车族换购集体没有刚性的时刻要求，换购集体的购买机遇挑选比较灵敏，因而未来“以旧换新”拉动轿车消费的潜力很大。跟着国家“以旧换新”细则方针的行将推出，清明节前两部分联合印发《关于调整轿车贷款有关方针的告诉》，在轿车金融范畴加码优化流通范畴新车和以旧换新的操作辅导，反映出当时“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节掌握日趋明晰和精准，商场“筛选更新”和“换购更新”的消费潜力将逐渐得到开释，有益于未来几个月的车市逐渐走强。

3.1-2月轿车职业赢利率4.3%

跟着微观组合方针落地显效，国内消费商场需求继续康复，工业出产较快添加，叠加新年要素影响下的低基数，规划以上工业企业效益继续改进。2023年的轿车职业收入100,976亿元，同比添加12%；本钱87,627亿元，添加13%；赢利5,086亿元，同比添加5.9%；2023年轿车职业赢利率5.0%，相对于整个工业企业赢利率5.8%的平均水平，轿车职业现在显现偏低。

依据国家统计局数据，2024年1-2月的轿车职业收入13,715亿元，同比添加8%；本钱11,991亿元，同比添加8%；赢利587亿元，同比添加50%。1-2月轿车职业赢利率4.3%，相对于同期整个工业企业赢利率4.7%的平均水平，轿车职业依然偏低。尤其是相对于2015年时轿车职业赢利率8.7%，现在职业赢利率快速下滑的压力巨大。

2024年1-2月轿车职业在低基数下的产销较好，但因为竞赛压力过大，赢利首要来源于出口和高端奢华，其它大部分企业盈余下滑剧烈，部分企业生计压力加大。当时燃油车事务仍有盈余，但却是微利，且商场规划萎缩较快；新能源车坚持中高速添加，但亏本较大，对立与压力较大。因而中央及各级政府安稳轿车出产，活跃推进“以旧换新”安稳燃油车消费，轿车职业全体局势稳中向好。

4.1-2月我国占世界新能源车比例62%

2024年1-2月份世界轿车销量到达1,265万辆，新能源轿车到达190万辆，新能源车占比15%。其间，2024年1-2月纯电动车的轿车占比到达9.8%，而插电混动到达5.2%的比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比有所提高。遭到高基数和各国补助方针调整的影响， 2024年欧美新能源乘用车局面不强。

因为新年要素和价格战影响，2024年1-2月我国轿车销量世界比例32%，其间新能源乘用车占比世界新能源62%，1-2月我国车市在全球商场中体现较平稳。跟着新能源车出口的奉献，我国车企的世界位置全体提高较显着，奇瑞轿车、吉祥轿车、长安轿车、长城轿车的世界比例均显着提高。

5.2024年1-2月我国轿车出口83万辆添加22%

自2021年以来，我国轿车产业链耐性较强的优势充分体现，我国轿车出口商场近三年完成超强添加。2021年我国轿车出口219万辆，同比添加102%。2023年我国轿车完成出口522万辆，出口增速56%的继续强添加。2024年1-2月我国轿车完成出口83万辆，继续坚持出口增速22%的继续强添加，其间我国品牌乘用车出口71万辆，添加25%。

2024年1-2月我国轿车出口157亿美元，出口增速12.6%。2024年1-2月轿车出口均价1.9万美元，同比2023年的1.9万美元，根本相等。

2024年1-2月出口新能源车28.5万辆，同比添加11%；其间新能源乘用车出口28万辆，同比添加13%，占新能源轿车出口的97%。

我国新能源车向发达国家商场出口呈现高质量开展的杰出态势。2024年整车出口首要是俄罗斯、巴西、土耳其、吉尔吉斯斯坦、阿尔及利亚等商场，前5增量商场的增量奉献度达69%，其间向俄罗斯出口奉献巨大。2024年1-2月以色列、澳大利亚、沙特、法国、西班牙等商场下降较大。

我国出口是高质量添加的体现，添加动力首要是天帮助、地缘变、人尽力。首先是天帮助--我国轿车产业链耐性强；其次是地缘变--我国出口的全面开展；其三是人尽力--自主品牌企业很尽力。

6.2024年1-2月我国轿车进口10万辆下降3%

我国进口车进口量从2017年的124万辆继续以年均3-8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年1-2月轿车进口10.3万辆，同比下降3%，进口车下滑趋势仍在连续。

本年轿车进口结构中的乘用车占到98%的肯定主力位置，其间2024年1-2月进口轿车4.3万辆、占比43%，进口四驱SUV进口3.2万辆、占比32%。

跟着我国轿车产业的不断强壮，电动化转型改变了商场需求结构，燃油车消费需求继续萎缩，进口燃油车需求也呈现显着下降。而新能源车的未列明机动车进口0.6万辆、占比6%，进口新能源占比继续提高。

从进口国看，2024年1-2进口车添加体现相对较强的是日本、韩国、瑞典、荷兰等主力国家，尤其是2月日本和韩国等进口车增量很好。2024年1-2进口车下滑体现相对较大的是德国、斯洛伐克、英国、匈牙利、奥地利等欧洲国家，估量遭到红海危机影响搅扰较显着。

近期世界轿车出产回暖，加大进口车增量推进全年康复消费添加的潜力仍较大。伴跟着世界关系的复杂多变，仍是要有备无患坚持多途径的进口形式，坚持进口车总量在合理规划上。

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