24小时咨询热线： 4006666666 新势力10月销量大战：抱负霸榜，零跑逆袭
发布时间：2025-05-05 点此：985次
10月向来是轿车出售的黄金月份，再加上“以旧换新”国补方针的助力，国内新能源轿车商场迎来了明显的添加，尤其是造车新势力完成销量普涨。
在10月份的造车新势力销量排名中，抱负轿车凭仗5.14万台的交给量稳居首位；零跑轿车则成为本月的一匹黑马，逾越了问界，以3.82万台的交给量位居第二。此外，小鹏、极氪、小米和岚图等品牌也在10月份创下了前史最高的单月交给纪录。仅有抱负和蔚来两家品牌的销量环比呈现了小幅跌落，但全体趋于稳定。同月，蔚来的交给量为2.1万辆。
值得注意的是，在大多数车企销量激增的一起，哪吒轿车没有发布其10月份的销量数据。回忆9月份，哪吒轿车的销量为1.01万台，同比下滑23.41%，环比下降8.06%。这一体现使得它与从前处于同一水平线上的其他造车新势力品牌之间的距离逐步拉大。
一、抱负霸榜，零跑成最大黑马
2020年，在抱负轿车车主日上，面对外界关于“抱负的增程电动技能落后”的质疑，抱负轿车创始人李想心情激动地进行了辩驳，并揭露吐槽了其时商场上其他技能道路的挑选：“请问他们搞出来什么技能了？一群毫无用户思想、彻底不关心用户的人！”
从终究的成果来看，抱负坚持的增程电动技能的确体现了用户导向的规划理念。
回到本年10月的销量，抱负交给了5.14万台新车，尽管环比上月下滑4.22%，但同比仍添加27.3%，继续稳坐新势力销量榜首的方位。到2024年10月31日，抱负轿车2024年的总交给量到达了39.33万台，前史累计交给量打破100万台。
抱负旗下的L系列四款增程车均是热销车型，特别是本年4月中旬推出的抱负L6，作为其首款价格低于30万元的车型，在抱负因Mega项目受挫而面对销量窘境时，成功改动了局势。
抱负CEO李想在三季度成绩电话会上表明，抱负L6上市6个月销量超越13.9万台。均匀下来，单款车型的月销量到达2.32万台，超越蔚来和小鹏单月销量的悉数车型总和。
值得注意的是，抱负轿车关于第四季度的销量猜想为16～17万台，同比增速乃至不及三季度，一起单车价格将进一步下探。曩昔一年，抱负轿车屡次下调全年销量方针，更早之前的方针别离是 80 万台和 56～64 万台。能够说，第四季度的销量指引未达商场预期，财报发布当天，抱负轿车美股股价跌落了13.58%。
从产品布局上看，抱负轿车开端能够凭仗增程式电动轿车占有新势力销量榜首，首要是因为其时纯电技能尚不老练，而抱负精确掌握了用户需求。跟着纯电技能的不断进步，用户对纯电车型的认可度越来越高。抱负计划在2025年开端推出多款纯电车型，包含或许被命名为M8或M9的新车，旨在经过丰厚的产品线来应对商场改动。
销量紧跟抱负的零跑轿车，在转向“高性价比”战略之后，也获得了活跃的商场反应。10月份，零跑交给新车3.82万台，同比添加109.7%，已接连多月创新高。其间，零跑C10、C11、C16为主力热销车型，在10月的订单也改写了纪录，单月订单量4.25万台，三款车型订单悉数过万。
依据此前的音讯，零跑即将在广州车展上露脸的全新B系列首款车型B10，估计价格在10万至15万元之间，并装备了激光雷达，有望进一步推进零跑轿车的销量添加。
排名第三的赛力斯，10月份销量到达了3.6万台，同比添加104.61%，1月至10月累计销量到达35.27万台，同比添加310.99%。
得益于华为鸿蒙智行技能的加持，问界M7和M9成为了赛力斯的销量主力，10月份别离交给了1.58万台和1.6万台。问界新M7自上市以来累计交给量已超越20万台，M9则在上市10个月内大定订单量超越16万台。
榜单的其他方位，各品牌的销量差异不大。深蓝轿车以2.88万台的销量位居第四，紧随其后的是极氪、小鹏、蔚来和小米，这些品牌10月份的销量均超越了2万台。其间，小米轿车发明了单月交给量的新纪录，而蔚来尽管单月销量环比略有下降，但仍保持在前列。北汽极狐和腾势别离以1.11万台和1.08万台的销量，位列第九和第十。
二、销量大涨，盈余几许？
从销量上看，几家造车新势力的体现可圈可点，但在毛利率和净赢利方面，大部分造车新势力都呈现了不同程度的下滑。各品牌为了抢夺商场份额，纷繁推出了更贱价的车型，导致毛利率承压。
作为新势力中的“尖子生”，抱负轿车无疑是最能挣钱的我国新势力车企之一。本年三季度，抱负的营收到达429亿元，同比添加23.6%，净赢利到达28亿元，接连八个季度完成盈余。
抱负轿车表明，得益于抱负L6的热销以及30万元以上车型销量占比的继续添加，第三季度交给量和营收均创下前史新高。在20万元以上新能源轿车商场，抱负轿车的市占率从二季度的14.4%提高至三季度的17.3%。
在毛利率方面，抱负轿车的全体毛利率为21.5%，重回20%的健康线之上，略低于去年同期的22%，但高于上一季度的19.5%。当季抱负轿车的出售、一般及管理费用为34亿元，同比大幅上涨32.1%。研制费用则大幅缩减至26亿元，同比削减8.2%，环比削减14.6%。
抱负轿车解说称，首要原因是新产品和技能的规划及研制本钱削减，以及上半年的裁人削减了部分薪酬开支。明显，销量的添加、研制费用的削减和裁人办法一起协助抱负轿车的全体毛利率重回20%以上。
但是，三季度财报发布后，抱负轿车在二级商场遭受了失望心情的影响，股价暴降近14%。一些商场分析将管理层保存的预期归因于华为鸿蒙智行的冲击。
问界作为抱负L系列的最大竞赛对手，其M9累计大定超16万台，继续连任我国商场50万以上月度销冠。问界新M7本年的累计交给量也打破了16万台，热度直逼抱负L6。抱负L6自上市以来6个月内销量超越13.9万台。
作为与华为深度绑定的车企，赛力斯本年三季度不只交出了一份成绩爆表的财报，其毛利率的添加也超出商场预期。
当季度，赛力斯营收到达415.82亿元，同比添加636.25%；净赢利飙升至24.13亿元，超越本年上半年的净赢利总和。前三个季度累计净赢利到达40.38亿元。在毛利率方面，赛力斯第三季度的毛利率为25.53%，同比上升19.21%。
现在，问界M9的价格在45万元以上，M7的价格在25万元至33万元之间，尽管赛力斯没有揭露单车毛利率，但业内人士遍及猜想，问界M9的毛利率在30%至40%之间，M7的毛利率约为15%左右，两者相差一倍多。
2021年至2023年，赛力斯接连三年亏本，别离亏本27.93亿元、38.32亿元和24.50亿元。但是，跟着问界M9的上市，赛力斯的亏本状况逐步改进。50万以上的车型热销使得赛力斯在一个季度内完成的盈余现已覆盖了曩昔一年的亏本，证明了高端车型的盈余才能。
或许是为了追平问界，又或许是为了添加在纯电商场的竞赛力，2025年抱负轿车将从头向商场推出全新的纯电车型。依据商场音讯，抱负下一年新推出的车型将到达8款，包含5款增程车型、1款超级旗舰（MEGA）以及2款纯电车型。
抱负高档副总裁邹良军在财报会议中表明，抱负期望下一年的销量增速能够到达20万元以上新能源商场增速的两倍。李想也表明后续对纯电车型十分有决心，会尽力让纯电SUV进入高端商场的榜首队伍。
三、亏钱卖车，还能继续多久？
在新势力的销量排行榜中，除了抱负和赛力斯两家车企外，其他的新势力品牌没有发布三季度财报。但是，在日渐白热化的商场竞赛中，为了安定在新能源商场的位置，各车企不得不竭尽全力，内卷竞赛益发剧烈。
以蔚来、小鹏为例，为了留在牌桌上，两家品牌均推出了20万元以下的车型。特别是小鹏推出的MONA M03，其价格区间为11.98万元至15.58万元，上市72小时内大定数量就打破了5万台，极大地缓解了小鹏深陷销量泥潭的局势。
在MONA M03上市的榜首个完好月份（9月），其交给量到达了2.14万台，创下了小鹏轿车单月交给量的前史新高。10月的交给量更是增至2.4万台，同比添加20%。
但是，这款微弱车型的推出也带来了新的应战。因为产能问题，小鹏呈现了推迟交车的状况，引发了不少负面声响。许多车主为了赶上“国补”方针的终究期限，不得不退订小鹏，转而挑选其他品牌或车型。
比较之下，蔚来的贱价品牌乐道，其BaaS租电计划价格为14.99万元起，成为蔚来首款价格低于20万元的车型。10月份，乐道L60的交给量为4319辆，尽管同比大增了419.11%，但单月销量仍未过万，与小鹏MONA M03上市两个月接连交给超1万台的成绩比较有较大距离。
展望四季度，蔚来和小鹏的销量体现环比或许会有所提高，但能否盈余依然被商场质疑。尤其是在推出更贱价的新车型后，全体毛利率体现已成为外界衡量车企战略成功与否的重要目标。现在，商场对仍处于亏本状况的小鹏和蔚来更多持较为失望的情绪。
小米轿车计划在下一年推出全新的SUV车型，或许也将带来销量上的提高，但是定价区间依然决议了小米轿车未来的销量空间。而关于在纯电商场暂时受挫的抱负轿车来说，下一年能否重振雄风，很大程度上也取决于其新车型的定价战略。
放眼整个职业，绝大多数车企均承受了必定的亏本压力，增收不增利成为大多数车企需求面对的问题。
乘联会日前发布的数据显现，2023年轿车职业收入达10.1万亿元，同比添加12%，但赢利仅5086.3亿元，赢利率仅为5.0%。本年1月至8月，轿车职业赢利率跌破5％，为4.7％，低于下流工业企业赢利率6.2％的均匀水平。
本年1月至8月，价格战导致新车商场全体零售累计丢失1380亿元。车企们以价换量，整个产业链也感触到了压力。下流的轿车经销商遍及存在现金流赤字运营和资金链断裂危险加重的状况。
现在，经过销量换规划现已成为整个轿车商场的常态。各大车企均经过紧缩供应链的本钱，拿出溢价空间去卷价格战。逼疯了供货商的一起，大部分车企也没赚到钱。在车企没有找到终究解决计划的状况下，本年四季度的亏本压力或许会进一步加重。
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